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精進したい日々

Tuesday, 14 October of 2008

Tue Oct 14 12:36:29 2008

[F1] 2008年 F1 日本GPな週末その7

11日(土曜) 朝〜ネッツカップ予選
自宅を出るのが遅れたために、前日より少し遅れたけど、08:05頃、無事に到着した。この日もバスの所要時間が約50分と見込みよりも早く到着。ということは、246号を使った場合でも高速道路を使った場合でも所要時間はほぼ同じな感じ。高速道路は、足柄SAで出入りするので、料金所に集中して渋滞を招くようなことにもならない。準備のよさを感じる配慮だと思う。
この日は、朝から雨。コースは雨でぬれている。ペースカーが水しぶきをあげながらコースを走り去っていく。このときの天気予報では、たしか午後は雨が止む、というものだったはず。だけど、フリー走行の3回目は、ウェットの状態になっていることは間違いないだろう。
そうこうしているうちに、ネッツカップの予選がはじまる。コースは雨によるウェット状態。そんな中でタイムアタックが行われている。が、滑りやすい路面でスリップしてしまう車が続出...
市販車で、ナンバーをつけたまま走行しているから、写真に撮るとナンバーが読める状態で映りこんでしまうので、ナンバーの部分をカット...

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(http://ryuchi.bsddiary.org/diary/index.html/2008/10/14/001.html)

Tue Oct 14 13:15:37 2008

[F1] 2008年 F1 日本GPな週末その8

11日(土曜) フリー走行3回目〜スタート練習
そして、F1マシンによる 3回目のフリー走行。雨が降っているのがみえる状態。そんな中でのフリー走行なので、各車レインタイヤを装着し、水しぶきをまきあげながら走行していく。
弱い雨が降っていている状態でもウォータースクリーンがすごい。しばらく白いままだ。もっと本格的に雨が降り出すと、その後ろでは、本当になにも見えない状態になるのだろうなぁ... とか思う。
しかし、雨は弱くなり、マシンが巻き上げる水しぶきも少しずつ少なくなっていく。午後の予選のときの状況が気になるところだった...
そして、フリー走行の時間が終わると、コースに出ていた各車は、ホームストレートに戻ってきて、スタートの練習...

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(http://ryuchi.bsddiary.org/diary/index.html/2008/10/14/002.html)

Tue Oct 14 19:21:20 2008

[F1] 2008年 F1 日本GPな週末その9

11日(土曜) 予選
午前中のフリー走行が終われば、午後から1時間の予選。予選が始まるまでのしばらくの間に、記念撮影をするスタッフがいたり... (記念写真、おいらが撮ってその場でCD-Rに入れて渡すから、ピットに入れてほしいなぁ... とか思ってみたり... あ、CD-Rライタ(NotePCに内蔵)はあるけど、生のメディアがないや... 次回からは CD-Rのメディアも持参か??)
予選開始時には雨はすっかり上がっていた。ホームストレートの路面の状態は、フリー走行でマシンが通ったあとは乾いていて、その他の部分はまだ濡れている状態。いわゆるレコードラインのみ乾きはじめていた。その他の部分は、見えないのでわからなかったけど、似たような状況なんだろうなぁと思いながら予選開始を待つ。
現在の F1の予選は、ノックアウト方式と呼ばれる形式で行われる。
以前、F1に参加するチーム (台数)が多かったときには、ランキング下位のチーム 6台が予備予選をしてそのうちの上位 2台が予選に進める、という予選形式があったけど、いまはランキングに関係なく全車が走行しタイムを出さねばならない。例え上位チームでも走行しタイムが出なければ容赦なく下位のグリッドに下げられてしまうし、ノックダウンされると予選に参加する権利がなくなってしまう。
途中、F.マッサ選手がきびしい顔で真剣にメカニックと話をする様子が場内の大型スクリーンに映し出されていた。シリーズチャンピオンを逃さないためにも日本GPは重要、ミスは出来ない。マッサ選手がどういう形で望むのか、注目しながら、観戦。
そして予選開始。Q1で、HONDAの2台が早々にノックアウトされる。うーん幸か不幸か、HONDAの2台のグリッドは自分の席の目の前に決まった。入賞を狙うには厳しすぎるポジションで残念だが、目の前でスタートを見れるのはラッキー。複雑な心境...
そして Q2 では F.マッサ選手がトップタイムで通過。さすがに早い。
最後に Q3。予選以降はマシンの設定やガソリンの搭載量が変えられないので、ここから決勝が始まっている、と言っても過言でないかも。実際の決勝では見れない、タイムアタックレースが Q3で行われている、という感じ。ここでハミルトン選手がポールポジションを確保。なにがなんでもポール、最悪でも 2位でフロントローを奪いにくるだろうと思っていたマッサ選手は意外に 5位に沈む。そしてそのフロントローにはライコネン選手が入り、4位には前回優勝したアロンソ選手になるという予想外の展開に。マッサ選手はなにか特別な作戦でも立ててきたのだろうか? 予想外な決勝レースの展開になることを予感させる、そんな予選結果を見て、予選が終了。

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(http://ryuchi.bsddiary.org/diary/index.html/2008/10/14/003.html)

Tue Oct 14 20:03:21 2008

[F1] 2008年 F1 日本GPな週末その10

11日(土曜) トークショーなのか? 〜帰宅
予選終了後、サーキットでは、サポートレースのひとつ、ポルシェカレラカップの決勝が行われていたが、それは観戦せずにスピードウェイプラザのステージに向かう。ここで、中島一貴選手とグロック選手のトークショーが行われる、ということが前日にアナウンスされていたので... 到着してみると、既に多くのひとだかりで、ビンゴ大会をやっていた。まだトークショーの時間でないらしい。
この日のメインイベントは予選。これが終わって、このあとなにもイベントがなければ当然のように観客は帰路のバスに向かう人が一気に集中する。たぶん、この事態を避け、帰路に向かう人を分散させるために、メインイベントのあともいくつかプログラムが組まれている。そのひとつがトークショーなんだろうと思う。
しばらく待たされたあと中島選手が登場。インタビュー形式で、質問に受け答えするような感じで進む。そして、あっという間にプログラム終了。
そのあとはグロック選手が予定されている。登場までしばらく待たされる。途中、時間潰しのイベントはなし。そして、グロック選手が通訳とともに登場。これまた短くインタビュー形式で受け答えが... この2つのプログラムってトークショーでなくてインタビュー?? と思う感じのプログラムだった。
そして、このあとバス乗り場に向かい、帰路につく。到着したら、自分の目の前で満席に。次のバスも留め置き式なので、既に待機中。バスが発車して次のバスが乗車位置に停車するまで数分待たされるが、まぁ気にならない。バスに乗り込めば、もう写真を撮りたくなるようなシーンはないだろう、ということで電池の放電を開始。
そして、満席になるまでさらに数分待ってから発車。バスは高速道路を使って指定駅の発着場まで。バスの発着場から駅までは歩いても 10分弱で便利。

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(http://ryuchi.bsddiary.org/diary/index.html/2008/10/14/004.html)

Tue Oct 14 21:45:56 2008

[F1] 2008年 F1 日本GPな週末その11: 12日(日曜) 出発
さて、いよいよ最終日、決勝の日。どんなレースが展開されるのか、楽しみ...
この日も前日は、早く就寝したので、問題なく起床できた。そして、充電器をみると既に充電完了していた。帰りのバスに乗り込むときに放電を開始したので、朝までに再充電できていたようだ。このカメラは、毎日再充電しなくても、 2日間連続くらいは、充分に持ちそうな感じだな... と思いながらカメラに電池をセット。そして荷物チェック／準備をして、駅に向かう。この日は余裕で始発電車に乗れた。そして指定駅に向かう。駅からバスの発着場まで歩く。途中コンビニで少し買い物。それでも 10分程度で到着してしまう。そしてバスに乗り込むとほぼ満席に近く、自分が乗った後数人が乗ってバスは発車。この日もバスは高速道路を使って、富士スピードウェイに向かう。賭けのアナウンスがなかったので、昨日の実績をみて、最初から高速道路を使うことを予定したのだろう...
やはり足柄SAに入って、休憩することなく高速を降りて、順調に向かう。この日もスムーズに到着。昨年の帰りは運行がみにくく、長時間バスを待たされた、という伝聞があったが、この様子なら、帰りもそう心配することないだろう... と楽観しながら観戦スタンドへ。まだ充分に早いので、はやる気持ちを静めつつ休憩用のベンチへ。フェンス外側には何人かの人がわずかに見えるコースにカメラを向けている... フェンスの外側からだと本当にわずかしか見えないのだが....

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(http://ryuchi.bsddiary.org/diary/index.html/2008/10/14/005.html)

Wed Oct 15 15:16:19 2008

[F1] 2008年 F1 日本GPな週末その12

12日(日曜) 朝〜ネッツカップ、ポルシェカレラカップ
決勝レースの当日の朝。コース上にはオフィシャルの車なんだろうか、列をなしている。そしてしばらくすると、コースを走りはじめる。走行確認なんだろうか?
場内放送では、朝は、快晴でよい天気とのアナウンスだったが、富士山は雲に覆われていた。このあと天候が下り坂になりそうな予感がする。天気予報では雨は降らないらしいが、実際には降ってくる可能性があるなぁ... と思いながら眺める。
到着したときは、ほとんどのチームのガレージは閉まっていたが、そのうちガレージを開けて作業を始めるチームも出てきた。しかし、マシンはまだ車両保管場にあるのでしょう、ガレージは空。(予選終了から決勝までマシンに触れず、朝まで保管場に置かれるのがルール。)
そうこうしているうちに保管場からガレージにマシンが移動を始める。各チームのスタッフ数人が人力で押しながら移動。その中でもレッドブルチームは他のチームとは、マシンの向きが逆。 HONDAチームや、中島選手のマシンも、ガレージに運びこまれる。
このときは、まだ陽が射していてコース上に影ができていた。しかし、このあとどんどん曇っていき、肌寒い天候になっていく。
F1の決勝レースのまえにネッツカップとポルシェカレラカップが実施される。まずはネッツカップ。
コース上には前日の予選結果によって、参戦する車が順次、グリッドにつく。そしてスタート。途中、バトルがあり、スタート時には壊れていなかった車も、どこかでクラッシュしたらしく左フロントを破損した状態でレースを続けていたようだ。中にはリアバンパーを落とし、リタイヤする車も... 場内放送で「あの車は、今日は帰れるのかな?」というコメントに、スタンドからは笑い声が... 破損がひどく、車検にパスできないと、公道に出れなくなる...
そして、コース上では、無事にネッツカップは終了。
続いてポルシェカレラカップの開催。変わってポルシェが次々と入ってきて、グリッドにつく。前日の決勝に続く 2回目の決勝らしい。
こちらは、レース仕様になっていて、ナンバーがつかないタイプ。つまり、公道は走れない車。バンパーも路面ぎりぎりで、これだけで最低地上高をクリアしないから、公道は無理ですねぇ...
そして、ポルシェカレラカップも終了...

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(http://ryuchi.bsddiary.org/diary/index.html/2008/10/14/006.html)

外部からのリンク	参照数
http://search.live.com/results.aspx	3
http://www.airpurifiers-review.com/honeywell-air-purifier-reviews/	1
http://www.bing.com/search	1
http://www.denaialam.net/v2/forum/viewtopic.php	1
http://www.meta-morphocr.com/en/application/1082	1

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