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精進したい日々


        
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Wednesday, 1 October of 2008

Sat Oct 4 21:26:54 2008

[日常]  徒歩の状況
今日の徒歩 3.2km  
今月の合計 3.2km 
今年の合計 600.5km 
2006年からの累計3211.1km 


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Sunday, 5 October of 2008

Mon Oct 6 13:23:01 2008

[日常]  徒歩の状況
今日の徒歩 7.1km  
今月の合計 10.3km 
今年の合計 607.6km 
2006年からの累計3217.2km 


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Tuesday, 7 October of 2008

Thu Oct 9 10:53:59 2008

[日常]  徒歩の状況
今日の徒歩 3.6km  
今月の合計 13.9km 
今年の合計 611.2km 
2006年からの累計3220.8km 


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Wednesday, 8 October of 2008

Thu Oct 9 10:54:58 2008

[日常]  徒歩の状況
今日の徒歩 1.6km  
今月の合計 15.5km 
今年の合計 612.8km 
2006年からの累計3222.6km 


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Friday, 10 October of 2008

Fri Oct 10 05:14:49 2008

[日常]  始発電車
始発電車に乗って、移動開始。目的地までは、直接いけないので 乗り換えなどがある。
そういえば、始発電車に乗る、というのは初めてかも... (特急電車等を除く)
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Fri Oct 10 17:32:58 2008

[F1]  富士スピードウェイ
とりあえず、始発電車に間に合う程度から 一時間程度鳴るように目覚ましを セットしておく。うとうとしていても、それなりの時間に出発できるように するため...
そうしたら、うまく始発電車に間に合った。途中でコンビニに立ち寄ったが、 もっとも早いパターンで、富士スピードウェイに向かうことになった。
そして、特に問題なく無事に富士スピードウェイに到着。
今日は、公式練習の日。午前と午後で、それぞれ一回ずつ。その間に、 席からの様子や、デジタルカメラでの撮影の練習などをしておく。 席は、ハミルトン選手のガレージの目の前、という感じだった。
午後の練習走行では トヨタのグロッグ選手がトップタイムを出す。今回は カーナンバー 2番、22番だけでなく、12番も注目かも...
帰りのバスも混雑なく、無事に駅まで戻ってこれた。 まぁ、今日はまだ予選で観客数も少ないから、混雑しないのかも...
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Monday, 13 October of 2008

Mon Oct 13 16:35:57 2008

[F1]  2008年 F1 日本GPな週末 その1
10月10日〜12日の3日間、富士スピードウェイ にて、F1 第16戦 日本GPが開催 されていたので、これを観戦に行ってきた。自分の場合は 比較的アクセスが いいので、3日間毎日日帰りで往復することにしていた。

10日(金曜) 出発〜到着
前日まで当然のように 仕事。仕事はぎりぎりで目処が立っていた。とはいえ、 睡眠時間は少ない。朝は、起きれるか少し心配だったが、遠足の前の子供みたいに、 寝坊せずに、目覚ましの音ともに起き上がる。その後しばらくして、念のために セットしていた目覚ましがなる。それを合図に前日に用意した荷物を軽く再確認 してから自宅を出発。外はまだ真っ暗...
最寄駅に到着すると 始発電車に間に合うと思っていたが既に発車したか、それとも 時間を勘違いしていたのか、小田原方面への出発案内から見込んでいた電車の 案内がない。仕方ないので その次の電車に乗るためにホームに行こうとしたら チェーンで封鎖してある。まぁ またげば通れるが、強行突破すべきような ものでもない。他のホームにはいけるようになっている。どうなっているか、 駅員に尋ねると、「看板にあるとおり、まだ行けない」との回答。 でも電車に乗るには そのホームに行かないといけないのでは? と思っていると 「3番ホームへ行け」との回答。3番ホームは 違う方面なのに... と思っていたら、 始発電車は小田原方面行きなのに、小田原方面行きの案内には表示されずに、 多摩線方向の案内板に表示されていた。小田原方面行きなのに、多摩線の案内に 表示されているとは... なんだか騙された気分。
ともかく無事に見込んでいた始発電車に乗れた。そして 途中で急行電車に 乗り換えて、指定駅に無事に到着。途中から乗ってきて、自分の向かい側に 座った人は、フェラーリ関連のグッズを持っていて見るからにフェラーリーファン という感じ。同じように 富士スピードウェイに行くようだった。途中で 入場券をバックから取り出し確認していたし... でも、自分とは違う駅に したようで、途中で下車していった。
さて、駅に到着してから ざっと目立つところにコンビニがないか、チェックする。 小田急直系のコンビニがあるが、他はないようだ。しかし、バスの案内所の 地図によると、その近くにファミリーマートがあるようだ。というけで、 ファミリーマートで買い物することにして駅をあとにする。
途中の道には警備員が多く出ていて、駅からの整理をしていた。そして、コンビニで 買い物をして バスの発着場に向かい、バスに乗り込む。バスに乗るときは 「これから 75分、ノンストップで向かうのでトイレは事前に済ませてほしい」 と案内される。大丈夫、既に済ませてあるので、そのまま乗り込む。
そして、ほどなく 乗り込んでから 5分もしないうちにバスは出発。この時点で 6:30より少し前。75分なら、7:45頃が到着の見込みになる。しかしバスは、 一般道に出てすぐに混雑に巻き込まれたみたい。 ゆっくりした速度で進む。その後、246号を快適に走り始めたけど、最初に遅れたので、 実際には 90〜120分くらいかかるかも... と思いながらバスにゆられる。
しかし、実際には 7:20頃に富士スピードウェイに到着。所要時間は 約50分だった。 混雑に巻き込まれた割には早かった。そして、メインスタンド近くにある インフォメーションに向かい、指定席の変更希望を申し出る。空き席の確認などに 待たされることになる。裏では手作業で名寄せ作業をしているのかもしれず。 まぁ もともと指定席の変更は、予定していなかったサービスなので、 受付システムが対応しておらず、手作業にならざるを得ないのかも。 そのために時間がかかるのかもしれない。まぁそれだけ、思うほど指定席が 売れなかったのかも知れないなぁ... と思いながらおとなしく待つ。 もともと出来なかったはずの指定席の変更に応じてくれるのだから、 ここは文句のつけるところでない、と思うし... (文句言うなら 最初から申し込んで おけ、変更するな! とも思うし...)
しばらく待たされたのち、変更可能、ということで申し込みをして差額を 支払い、無事に変更完了。
そして、インフォメーションをあとに、変更された指定席を確認に行く。 席は、2列目でコースの目の前。コースが近いのはいいけど、全体を見渡すには 目の前すぎ... 直前に変更したためだろう、仕方ない。
各チームは この日に予定されている練習走行に向けて準備をしていた。 写真は、マクラーレンチームフォースインディアチームHondaチームの様子
その後、協賛企業ブースなどをみて回る。いくつか写真を撮ってきたが、 その中から HONDAブースブリヂストンブース。 HONDAは RA108、ブリヂストンは フェラーリ F2005とのこと。
そして、この日の天候は 晴れ。富士山がきれいに見る。到着したときは 富士山には雲はかかっていなかったが、いつのまにか 傘をかぶっていた。 傘をかぶっているのを見て 天候が悪くなる予感が...

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Mon Oct 13 19:14:51 2008

[F1]  2008年 F1 日本GPな週末 その2
10日(金曜) サポーレース ネッツカップ練習走行
F1チームの各ガレージでは、朝から練習走行に向けて準備に余念がないようだが、 その前にサポートレースのひとつ、ネッツカップの練習走行があった。
市販されている トヨタ ビッツ(排気量 1500cc)によるレース。一般の市販車で、 しかもナンバー付で公道を走行できる車両を使うらしい。公道を走ることが できるので、普段は通勤などにも使えるし、サーキットまで運搬車を使うことなく、 そのまま乗り入れることが可能とのことだ。そしてレースの終了後、車検を パスすればそのまま乗って帰ることも可能らしい。 公道を走れるナンバー付 の車両ベースでレース用に車を買わなくてもすむ、ということで気軽に参戦 できるカテゴリ、というわけで 盛んに誘っていた。
今回は F1の開催にあわせて実施される、というわけで、各シリーズや昨年の 成績上位者の選抜戦ということらしい。

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Mon Oct 13 19:37:21 2008

[F1]  2008年 F1 日本GPな週末 その3
10日(金曜) フリー走行 1回目〜スタート練習
そして、いよいよ最初の走行、フリー走行の 1回目が開始される。各チーム、 まずコースに出て 一周するとホームストレートを走ることなく 即ピットに 戻る。車の各部分が正しく機能するか チェックしたり、最初の状態を把握する のが目的らしく、通常は、そのままラップを重ねたりしない。 そしてピット作業を繰り返したのち、本格的に走り始め、データを取り始める。 最初にホームストレートを駆け抜けたのは HONDAのバトン選手だったようだが、 それ以上走ることはせず、またすぐにピットに戻る。その後、トヨタチームを 筆頭に各車が走り始める。ホームストレートのエンド付近で 最高 307km/h らしい。 ストレートエンドに近くなるピット前あたりでは 300km/h近い速度で 駆け抜けているのではないだろうか。ビッツとは比べ物にならないくらい 早く、カメラを構えるのが大変だった。(比べるなよ... > 自分)
とりあえず、高速で駆け抜けるマシンをカメラに収めるため、こちらも練習 あるのみ... ともかくどんどん撮る。
そして、フリー走行の時間が終わり、チェッカーが振られたあと、コースに いた各マシンは もう一度ホームストレートに戻り、思い思いのグリッドについて スタートの練習を始めた。エンジンの回転数を上げながらも、スピンをしないよう うまくコントロールしてスタートしていく。いまはトラクションコントロールが 禁止されているので、スタート練習も重要な課題なんでしょうね。

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Mon Oct 13 20:23:46 2008

[F1]  2008年 F1 日本GPな週末 その4
10日(金曜) お昼休み?
もちろん、各チームのスタッフたちにお昼休みなんてないでしょうね。 午前のフリー走行が終わって、午後のフリー走行までの間の時間に、 イベントが行われているスピードウェイプラザのほうに行ってみた。
途中、バスの駐車場の横を通りすぎる。ここは ツアーバス専用の駐車場。 広々した駐車場には バスが何台か止まっている。まだ1日目、練習走行の 日なので、バスの台数も少ないのかも。決勝の日はここがバスで埋まるの かもしれない...
そして スピードウェイプラザのステージでは、トークショーがあったので それを見る。
その後、ビンゴ大会もやっていたので、参加してみるが、当たらず...

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Mon Oct 13 20:54:20 2008

[F1]  2008年 F1 日本GPな週末 その5
10日(金曜) フリー走行 2回目〜帰宅
そして、午後のフリー走行、2回目。各車ラップを重ね、セットアップを 進めていくセッションらしい。
自分は高い場所に移動して 駆け抜けていく F1マシンを撮る。300km/h 近くで走り抜けるF1マシンは なかなか難しい。
この日は、12 ティモ グロック選手がなかなか調子がいいらしく、フェラリーも ウィルアムズも上回ることが出来なかったようだ。
わずか 7ポイント差になったハミルトン選手とマッサ選手のポイントランキング。 それぞれのカーナンバは2と22で '2'が今回の注目ポイントと勝手に思っている。 グロック選手のカーナンバーも 12 と '2' がついている。明日の予選の 結果次第では、上位に食い込んでくるかもしれない。それにしてもなんだか TOYOTAチームは気合いが入っているように感じた。HONDAチームも、積極的に ラップを重ね、頑張っているように感じて、1日目が終わったようだ。
さて、予選のあとは、サポートレースのひとつ ポルシェカップの予選が あるらしいが、観戦せずに帰宅することにする。
帰路のバスは、到着したときと同じ駐車場から乗り込む。到着と出発が同じ 場所なので、わかりやすくていい。バスは 待ち時間がなく、スムーズに 乗って、ほどなく出発。バスの中で眠っていたら、問題なく指定駅に到着。 この日は 来場者数も少ないし、たぶんバスも少ないのだろうから、混雑する ようなことはなかったみたいだ。
帰宅したら、カメラの電池を外し、再充電をセットして早く就寝。翌日も 早い...

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Mon Oct 13 22:20:03 2008

[F1]  2008年 F1 日本GPな週末 その6
11日(土曜) 出発
前日、早く就寝したおがけで、問題なく起床。そして充電器を見ると、まだ 充電していた。どうやらカメラは意外に電池を消費していなかったために、 再充電に時間が掛かっているようだった。途中で抜き取ってもいいかも しれないが、どこまで充電が完了しているのか不明。ここは、出発を多少 遅らせても、できるだけ充電しておくほうが賢明でないかと考え、一時間 程度を限界にして、充電完了を待つことにする。そうこうしているうちに 始発電車が出る時間が過ぎる。しかし、まだ終わらない。一応、限界に設定 した時間には まだ余裕があるけど、いつ終わるかわからない充電に 気をもむ。と思っていると、充電が完了。ということは、実はほとんど 完了していたのね... ともかく電池をカメラに移し、軽く出発前のチェック をして、出かける。ここで既に出遅れ...
駅に着いたら、ちょうど急行電車が出るところだったので、それに乗って 移動開始。まぁ 前日より遅いが それでもフリー走行の 3回目には、余裕で 間に合うはずだし、その前のネッツカップの予選すら見れるはずだ。
そして、バス乗り場の近くのコンビニにて買い物をしてバス乗り場に 向かうと丁度バスが出たところだった。次のバスの発車まで (座席が 埋まるまで) 待たされるかな? と思ったけど、この時間になれば 次から 次へと人がきて、あっという間に座席がうまり、出発することに。
そしてバスの運転手は、道路に渋滞の情報があるので、今日は高速道路を 使って富士スピードウェイに向かうことに賭ける、というアナウンス。
まぁ 昨日の246号が渋滞しているなら、ある意味、当然の選択だろう、と 思う。バスの中の誰からもクレームは出なかった。路線バスなら出来ない 選択。高速代が余計にかかるが、専用のチャーターバスだからできる選択。 こういう柔軟な運用をやっている点に、少し驚く。高速代は、主催者側の 負担になる。
高速道路はもちろん、一般道でも F1 富士スピードウェイ用にチャーター されたバスのための案内看板が出ていた。一見すると 「指定バス」としか 書いていなかったりするが、これは F1観戦、関係者用のバスが対象みたい だった。そして 大型バスは、通常の料金所でなく、足柄SAから一般道に 降りる。前にも後ろにもバスが続いているが、混乱することなく、順調に バスは進む。一般道でも、送迎バス専用の案内看板があったり、要所になる 交差点では警備員が配置され、交通整理をしていた。バスの運転手が道を 間違えたりしないように配慮されており、また一般車と安全に通行できる ように警備員も配置されるなどスムーズな運営への気負いを感じる。
そんな気配りもあってか、この日もバスはスムーズに富士スピードウェイに 到着。

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Tuesday, 14 October of 2008

Tue Oct 14 12:36:29 2008

[F1]  2008年 F1 日本GPな週末 その7
11日(土曜) 朝〜ネッツカップ予選
自宅を出るのが遅れたために、前日より少し遅れたけど、08:05頃、無事に 到着した。この日もバスの所要時間が 約50分と見込みよりも早く到着。 ということは、246号を使った場合でも高速道路を使った場合でも所要時間は ほぼ同じな感じ。 高速道路は、足柄SAで出入りするので、料金所に集中して渋滞を招くような ことにもならない。準備のよさを感じる配慮だと思う。
この日は、朝から雨。コースは雨でぬれている。ペースカーが 水しぶきをあげながらコースを走り去っていく。このときの天気予報では、 たしか午後は雨が止む、というものだったはず。だけど、フリー走行の3回目 は、ウェットの状態になっていることは間違いないだろう。
そうこうしているうちに、ネッツカップの予選がはじまる。コースは雨による ウェット状態。そんな中でタイムアタックが行われている。が、滑りやすい 路面でスリップしてしまう車が続出...
市販車で、ナンバーをつけたまま走行しているから、写真に撮るとナンバーが 読める状態で映りこんでしまうので、ナンバーの部分をカット...

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Tue Oct 14 13:15:37 2008

[F1]  2008年 F1 日本GPな週末 その8
11日(土曜) フリー走行3回目〜スタート練習
そして、F1マシンによる 3回目のフリー走行。雨が降っているのがみえる状態。 そんな中でのフリー走行なので、各車レインタイヤを装着し、水しぶきをまき あげながら走行していく。
弱い雨が降っていている状態でもウォータースクリーンがすごい。しばらく 白いままだ。もっと本格的に雨が降り出すと、その後ろでは、本当になにも 見えない状態になるのだろうなぁ... とか思う。
しかし、雨は弱くなり、マシンが巻き上げる水しぶきも少しずつ少なくなって いく。午後の予選のときの状況が気になるところだった...
そして、フリー走行の時間が終わると、コースに出ていた各車は、ホーム ストレートに戻ってきて、スタートの練習...

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Tue Oct 14 19:21:20 2008

[F1]  2008年 F1 日本GPな週末 その9
11日(土曜) 予選
午前中のフリー走行が終われば、午後から1時間の予選。 予選が始まるまでのしばらくの間に、 記念撮影をするスタッフがいたり... (記念写真、おいらが撮って その場でCD-Rに入れて渡すから、ピットに入れてほしいなぁ... とか 思ってみたり... あ、CD-Rライタ(NotePCに内蔵)はあるけど、生のメディアがないや... 次回からは CD-Rのメディアも持参か??)
予選開始時には雨はすっかり上がっていた。ホームストレートの 路面の状態は、フリー走行でマシンが通ったあとは乾いていて、 その他の部分はまだ濡れている状態。いわゆるレコードラインのみ乾き はじめていた。その他の部分は、見えないのでわからなかったけど、 似たような状況なんだろうなぁ と思いながら 予選開始を待つ。
現在の F1の予選は、ノックアウト方式と呼ばれる形式で行われる。
以前、F1に参加するチーム (台数)が多かったときには、ランキング下位の チーム 6台が予備予選をして そのうちの上位 2台が予選に進める、という 予選形式があったけど、いまはランキングに関係なく全車が走行しタイム を出さねばならない。例え上位チームでも走行しタイムが出なければ容赦なく 下位のグリッドに下げられてしまうし、ノックダウンされると 予選に参加する権利がなくなってしまう。
途中、F.マッサ選手がきびしい顔で 真剣にメカニックと話をする様子が場内の大型スクリーンに映し出されて いた。シリーズチャンピオンを逃さないためにも 日本GPは重要、ミスは 出来ない。マッサ選手がどういう形で望むのか、注目しながら、観戦。
そして予選開始。Q1で、HONDAの2台が早々にノックアウトされる。うーん 幸か不幸か、HONDAの2台のグリッドは 自分の席の目の前に決まった。 入賞を狙うには厳しすぎるポジションで残念だが、目の前でスタートを 見れるのはラッキー。複雑な心境...
そして Q2 では F.マッサ選手が トップタイムで通過。さすがに早い。
最後に Q3。予選以降は マシンの設定やガソリンの搭載量が変えられない ので、ここから決勝が始まっている、と言っても過言でないかも。実際の 決勝では見れない、タイムアタックレースが Q3で行われている、という 感じ。ここで ハミルトン選手がポールポジションを確保。なにがなんでも ポール、最悪でも 2位でフロントローを奪いにくるだろうと思っていた マッサ選手は意外に 5位に沈む。そして そのフロントローには ライコネン選手が入り、4位には 前回優勝した アロンソ選手になるという 予想外の展開に。 マッサ選手は なにか特別な作戦でも立ててきた のだろうか? 予想外な決勝レースの展開になることを予感させる、そんな 予選結果を見て、予選が終了。

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Tue Oct 14 20:03:21 2008

[F1]  2008年 F1 日本GPな週末 その10
11日(土曜) トークショー なのか? 〜帰宅
予選終了後、サーキットでは、サポートレースのひとつ、 ポルシェ カレラカップの決勝が行われていたが、それは観戦せずに スピードウェイプラザのステージに向かう。ここで、中島一貴選手と グロック選手のトークショーが行われる、ということが 前日にアナウンス されていたので... 到着してみると、既に多くのひとだかりで、 ビンゴ大会をやっていた。まだ トークショーの時間でないらしい。
この日のメインイベントは 予選。これが終わって、このあとなにもイベントが なければ 当然のように観客は 帰路のバスに向かう人が一気に集中する。 たぶん、この事態を避け、帰路に向かう人を分散させるために、メイン イベントのあともいくつかプログラムが組まれている。そのひとつが トークショーなんだろうと思う。
しばらく待たされたあと 中島選手が登場。インタビュー形式で、 質問に受け答えするような感じで進む。そして、あっという間に プログラム終了。
そのあとは グロック選手が予定されている。登場までしばらく待たされる。 途中、時間潰しのイベントはなし。そして、グロック選手が通訳と ともに登場。これまた 短くインタビュー形式で受け答えが... この2つのプログラムって トークショーでなくて インタビュー?? と思う感じのプログラムだった。
そして、このあと バス乗り場に向かい、帰路につく。到着したら、 自分の目の前で 満席に。次のバスも留め置き式なので、既に待機中。 バスが発車して次のバスが乗車位置に停車するまで数分待たされるが、 まぁ 気にならない。バスに乗り込めば、もう写真を撮りたくなるような シーンはないだろう、ということで電池の放電を開始。
そして、満席になるまで さらに数分待ってから 発車。バスは 高速道路を使って 指定駅の発着場まで。 バスの発着場から駅までは 歩いても 10分弱で便利。

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Tue Oct 14 21:45:56 2008

[F1]  2008年 F1 日本GPな週末 その11
12日(日曜) 出発
さて、いよいよ最終日、決勝の日。どんなレースが展開されるのか、楽しみ...
この日も前日は、早く就寝したので、問題なく起床できた。そして、充電器を みると既に充電完了していた。帰りのバスに乗り込むときに放電を開始したので、 朝までに再充電できていたようだ。このカメラは、毎日再充電しなくても、 2日間連続くらいは、充分に持ちそうな感じだな... と思いながらカメラに 電池をセット。そして荷物チェック/準備をして、駅に向かう。 この日は 余裕で始発電車に乗れた。そして指定駅に向かう。駅からバスの 発着場まで歩く。途中コンビニで少し買い物。 それでも 10分程度で到着してしまう。そしてバスに乗り込むと ほぼ満席に近く、 自分が乗った後 数人が乗ってバスは発車。この日もバスは高速道路を使って、 富士スピードウェイに向かう。賭けのアナウンスがなかったので、昨日の実績を みて、最初から高速道路を使うことを予定したのだろう...
やはり足柄SAに入って、休憩することなく高速を降りて、順調に向かう。この日も スムーズに到着。昨年の帰りは運行がみにくく、長時間バスを待たされた、という 伝聞があったが、この様子なら、帰りもそう心配することないだろう... と 楽観しながら観戦スタンドへ。 まだ 充分に早いので、はやる気持ちを静めつつ 休憩用のベンチへ。 フェンス外側には 何人かの人が わずかに見えるコースに カメラを向けている... フェンスの外側からだと 本当にわずかしか見えないのだが....

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Wed Oct 15 15:16:19 2008

[F1]  2008年 F1 日本GPな週末 その12
12日(日曜) 朝〜ネッツカップ、ポルシェカレラカップ
決勝レースの当日の朝。コース上には オフィシャルの車なんだろうか、 列をなしている。そして しばらくすると、 コースを走りはじめる。 走行確認なんだろうか?
場内放送では、朝は、快晴でよい天気とのアナウンスだったが、 富士山は雲に覆われていた。 このあと天候が下り坂になりそうな予感がする。天気予報では 雨は降らない らしいが、実際には降ってくる可能性があるなぁ... と思いながら眺める。
到着したときは、ほとんどのチームの ガレージは閉まっていたが、 そのうちガレージを開けて 作業を始めるチームも出てきた。しかし、マシンはまだ車両保管場に あるのでしょう、ガレージは空。(予選終了から決勝までマシンに触れず、 朝まで保管場に置かれるのがルール。)
そうこうしているうちに 保管場からガレージにマシンが移動を始める。各チームのスタッフ数人が 人力で押しながら移動。 その中でも レッドブル チームは 他のチームとは、マシンの向きが逆HONDAチームや、 中島選手のマシンも、 ガレージに運びこまれる。
このときは、まだ陽が 射していてコース上に影ができていた。しかし、このあとどんどん 曇っていき、肌寒い天候になっていく。
F1の決勝レースのまえに ネッツカップと ポルシェカレラカップが実施される。 まずは ネッツカップ。
コース上には 前日の予選結果によって、 参戦する車 が順次、グリッドにつく。 そしてスタート。途中、バトルがあり、 スタート時には壊れていなかった車も、どこかでクラッシュしたらしく 左フロントを破損した状態 でレースを続けていたようだ。中には リアバンパーを落とし、リタイヤする 車も... 場内放送で「あの車は、今日は帰れるのかな?」というコメントに、 スタンドからは笑い声が... 破損がひどく、車検にパスできないと、公道に 出れなくなる...
そして、コース上では、無事にネッツカップは終了。
続いて ポルシェカレラカップの開催。変わってポルシェが次々と入ってきて、 グリッドにつく。前日の決勝に続く 2回目の決勝らしい。
こちらは、レース仕様になっていて、ナンバーがつかないタイプ。つまり、 公道は走れない車。バンパーも路面ぎりぎりで、これだけで最低地上高をクリア しないから、公道は無理ですねぇ...
そして、ポルシェカレラカップも終了...

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Wednesday, 15 October of 2008

Sat Oct 18 17:07:04 2008

[F1]  2008年 F1 日本GPな週末 その13
12日(日曜) オープニングセレモニー〜決勝直前
そして、F1の決勝レース。その前にオープニングセレモニーが行われる。
このとき、空はすっかり雲に覆われて冷たい風がコース上をふいていた。 雨の予報はないものの、でももしかしたら雨が落ちてくるのではないだろうか? そう思わせる天候。
オープニングセレモニーは、まずは、ドライバーズパレード。 専用のパレードカーが 用意されて、そこに 全ドライバーが乗り込み、パレードをする形式。 パレードはピットレーンの入り口付近から始まり、そして 目の前を通りすぎていく パレードは、コースを一周したら終わり。バリチェロ選手は、寒そうにして いた.... この様子は、テレビ放送でも録画中継されたようだ。
さて、これが終わると 富岳太鼓のデモンストレーション、国歌斉唱、と続きく。
そして グリッドガールが 入場して、各グリッドに 2名ずつ立つ。そしていよいよ、各グリッドでは、 スタートの準備が始まる。 各チームは それぞれに タイヤを持ち込み 準備を はじめる
そしてガレージからは 各マシンがスプラッシュラップに入り、 コースを一周して グリッド最後方まで来る。グリッドの後方まできたマシンは、 チームスタッフに押されて 各自のグリッドに向かう。そしてスタート直前の雰囲気が盛り上がってくる。 そして、スタート直前、 スタッフとなにやら会話を交わすバリチェロ選手。まだ寒そう...
今回、HONDAチームは、2台が近かったので、お互いに行き来していたスタッフも いたようだが、ポジションが離れてしまった BMWザウバーチームなどは、 そういうことは出来ないだろうから、ある意味不利かも。 まぁ各チームとも ドライバ毎にグループ編成されていても... 同じチーム協力できるのは、 いいかもね。 そういう意味で2台揃って、上位を狙うのは大切なのかも...

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Sat Oct 18 17:06:37 2008

[F1]  2008年 F1 日本GPな週末 その14
12日(日曜) 決勝
決勝レースのスタートが近づいてくる。HONDAチームの2台は、 バトン選手の方が、先にマシンに 乗り込む。写真の中央で右向きに立ち、腕組みしているスタッフの丁度、腕の 下あたりにヘルメットが見えるが、それが まさに乗り込んでいるバトン選手。 メカニックがその様子を見ながらサポートしている。
このとき、バリチェロ選手はまだマシンの横に立っていたが、すぐに 乗り込む準備をはじめた 写真の中央にバリチェロ選手が見える。
マシンに、決勝用のタイヤが 装着され、スタート直前の 最後のチェックが行われているような、様子。そして、その後、タイヤウォーマー もはずされ、ハミルトン選手を 先頭にフォーメーションラップが始まる。フォーメーションラップは、 レーシング速度でないけど、ハミルトン選手がグリッド後方まで戻ってくる 時間は そんなに長くない。 各チームのスタッフは、急いでピットに戻って行った。 そして、各車、つぎつぎと 隊列を整えたまま、グリッドに戻ってくる。写真には、ちょうど、クビサ選手と マッサ選手が映っているそして、グリッドにつくウィルアムズの2台と、HONDAのバリチェロ選手とバトン選手。そして、ほとんど直後に 決勝スタート。 写真は、レッドシグナルが消えた直後の様子。バリチェロ選手がスタートを 決めているが、それ以上にバトン選手がいいスタートを決めている。
このあと、バリチェロ選手は 前の2台の間に入り込み、瞬く間に前に出て 行った。バトン選手は このあと 10位までジャンプアップできたらしい。
そして、このあとレースは波乱の展開になる。1コーナーでハミルトン選手が ミスをしたあと、混乱に巻き込まれ、 フロントウィングをなくした中島選手がピットイン。そして、何周か過ぎたところで、一台のマシンが目の前を 通過するときになにか爆発音のようなものが聞こえた... そしてホームストレートには、なにか黒い破片のようなものが舞っていた... いったいなにが起きたのか? と思っていると、どうやらスーティル選手が、 ホームストレート上で右リアのタイヤがバーストしてしまったようだ。
さっき見えた黒い破片は、破裂したタイヤの一部だったようだ。そして、 それは コース上のゴミとして 残ってしまう。 レコードラインからは外れているようで、直後にそれを踏む マシンはいなかったが、ホームストレート上... 当然、バトルを繰り広げると、 踏んでしまうマシンも... TV中継でも 踏んで巻き上げてしまうシーンが映って いたようです。
そして、レースは中盤へ... コース上では意外な展開になっていました。ハミルトン 選手は、序盤で接触によりさらに後退し、最後尾から追い上げる展開に、一時 トップはクビサ選手、そして アロンソ選手に変わり、2位争いを クビサ選手と ライコネン選手が展開。そのうち ピケJr選手も加わる、激しい2位争いに。
そして、アロンソ選手が充分に逃げ切って、トップチェッカーを受けて レースが終了。
あっという間の 3日間のレースだった。 このときは、 マッサ選手は 8位 1ポイント獲得、ハミルトン選手は ノーポイント に終わった、と思っていたが、帰宅途中にネットにアクセスしていると、 ボーデ選手にペナルティの情報が... ちょっと信じられないペナルティ、 この影響で マッサ選手は もう1ポイント増えて 計2ポイント獲得し、ハミルトン選手 との差を 5ポイントにして 上海に向かうことになった。まぁ 2ポイントでは、 依然、自力で逆転優勝のチャンスがない。ライコネン選手は、 既に 21ポイント差なので、どうやっても逆転のチャンスはない。 しかし、ここにきてクビサ選手の劇的な逆転チャンスの 可能性が否定できない状況に。チャンピオン争いは、どうなるのか??

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Friday, 17 October of 2008

Sat Oct 18 17:10:28 2008

[F1]  2008年 F1 日本GPな週末 その15
12日(日曜) 帰路、雑感
決勝レースが アロンソ選手の勝利に終わり、表彰式も無事に終わった。 このあとはメインスタンドが開放され、チャリティーオークションや、 抽選会が開催される。が、これには参加せず、フジプラザのステージで なにかお笑いのステージがあるらしい。というので、行ってみようか、 と考えて、フジプラザの方へ歩いていく。このフジは どちらかというと、 フジテレビのフジみたいだ。
この道は仮設スタンドをつなぐコースらしく道が狭く、混雑している。 メインスタンドの方だと、車道をほぼ封鎖して歩道化されているので、 人が多くても流れていたが、こちらは駄目みたい。フジプラザ方面に 行こうとしたことは失敗だったみたいだ... orz
しかし、歩いてきたので、あきらめて混雑の中に身をおき、流れにまかせて、 歩く。フジプラザに着いたら、人がたくさんいて混雑している。ステージも あまりおもしろくなさそうだったので、さらに歩いて スピードウェイ プラザを目指す。スピードウェイプラザでは、大道芸のようなことを していたので、少しだけ見学。そして、バス乗り場に向かう。
バス乗り場では 待つことなくバスに乗り、乗り込むとほとんど待つことなく 発車。そして 渋滞にはまることなく指定のバス発着場に到着。決勝の日の 帰りは、混雑したり、道路が渋滞するかな? と思っていましたが、それも なく、移動は非常にスムーズでした。

感想
今回の F1観戦に関しての感想...
指定駅と富士スピードウェイ間の移動について
バスの乗車までの待ち時間や乗車してから発車するまでの待ち時間は 少なく、スムーズだった。最終日の帰路は、もっと混雑しているだろうか? と思っていたが、とってもスムーズだった。高速道路も渋滞がなく 良かった。翌日も休日だったので、都内方向に帰る車も少なかった のかも知れず。
バスは、初日の行きの道で 246号線の多少混雑に巻き込まれたようだが、 これは F1の運営との因果関係は非常に少ないと思う。混雑に巻き込まれても 到着時間は早かった。
また、高速道路では、F1観戦関連のバス専用の手配が行われており、 専用レーンがあり、これを使うことで高速道路でもスムーズだし、たぶん 一般の車両に対する影響は少なくなっていたと思われる。準備の良さが 感じられる。
観戦席について
当初、申し込んだ指定席から別の指定席への割り当て変更は受け付けて いなかったが、直前になって アップグレードのみ受け付けるように なった。 当初、予定されていなかったサービスのためか、対応してもらうのに、 時間を要した。こういう場合を想定して もっとスムーズにアップグレード できるようになっていれば良かったのに。唯一残念な点かも。
まぁ、アップグレード出来たおかげで、ホームストレート上のいろんな ことが楽しめたのは良かった。
富士スピードウェイ内について
バスの乗降場から、観戦席までは歩く必要があったが、観戦席に向かう ときは登り坂があり、ちょっときつかったかも。(← 自分の運動不足 でないのか...)
でも車道を封鎖して、広く歩けるようになっていたので、混雑もなく よかった。但し 仮設スタンド周辺は狭いようで、混雑していた。
場内のトイレは、予選や決勝直前には列が出来ていたけど、それ以外 のときは概ねスムーズ。常設トイレしか使わなかったけど...
当然のことながら、練習、予選、決勝と日程が進むにつれ、観戦者が 増えてくる。企業ブースを見学したり、グッズの購入などは 金曜の練習の日のうちに見るなり、買うなりしろ! という感じかな、 決勝の日などは混雑して 見れなかったり、欲しいものが 売り切れていたりするぞ。
全体的に
心配した天候もぎりぎり持ちこたえたし、移動もスムーズだったので 充分に観戦を楽しむことができた。
メインのイベント (予選や決勝レース)が終わったあとも、スタンドや 各ステージでプログラムが用意されていたのは、たぶん 帰路につく 観戦者が集中するのを避けるためのうまい工夫なのではないか、と 思った。なにかプログラムがあれば 一部の人は残るで、集中による 混雑を避けることができる、と考えたのではないだろうか??
前年は、観戦しなかったので、 その運営がひどかった、というのはどういうものなのかわからないが、 今年の観戦者に対する当日運営に関しては、ほぼパーフェクト だと感じる。
次回、2010年も観戦したい、と思う。


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Sat Oct 18 17:15:26 2008

[日常]  都内でミーティング
夕方から 都内でミーティングがあるので、出席。前回は多忙により、欠席 だった。
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Sat Oct 18 17:16:53 2008

[日常]  徒歩の状況
今日の徒歩 2.0km  
今月の合計 17.5km 
今年の合計 614.8km 
2006年からの累計3224.6km 

富士スピードウェイに行ったときにも歩いたけど... 諸般の事情で集計から外す。
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Saturday, 18 October of 2008

Sun Oct 19 11:04:27 2008

[日常]  ばら苑
ふと気がつくと、ばら苑が無料公開しているので、行ってみた。
一応、無料だけど、運営費用の募金をしている。これは任意だし、 募金場所は入り口から離れた場所に設置されているので、払わないと 入り辛い、なんてこともない。(初めて行ったときは、どこで 受け付けているのだろうか? と探したくらいだった。)
募金をしてから、適当に写真を撮り始めると、すぐに電池切れの 状態に... ちょっと残念。まだしばらく公開しているようなので またくることにして、早々にあとにする。

このエントリに対するコメント
ryuchi : Sat Oct 18 23:13:27 2008
ごめんなさい。 scriptのバグでコメントの本文が書き込めない状態でした。 お名前と時間だけあっても仕方ないと思い、消しました。
修正しましたので、書けるはず。 お手数をおかけしました。
H.Nakao : Sun Oct 19 07:54:15 2008
久しぶりです。
昨日のコメントが反映されないので、りゅうちさんのチェックが入るのかと思っていました。
同じ日(10/18)の14:50〜16:00頃、ばら苑に行って300枚以上の写真を撮ってきました。デジカメでは予備の電池は必須ですね。
次の機会には、ばら苑で一緒に写真を撮ってみませんか?
こちらのWebページもよろしくお願いします。
http://www.kaynet.or.jp/~kay/misc/index.html
ryuchi : Sun Oct 19 11:04:27 2008
お久しぶりです。ご迷惑をおかけして、すみませんでした。
私は、午前中に行っていました。(時間が少し離れているけど) 行き違いだったのですね。機会があえばぜひ。来週とか晴れれば...
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Sun Oct 19 10:35:52 2008

[日常]  徒歩の状況
今日の徒歩 3.5km  
今月の合計 21.0km 
今年の合計 618.3km 
2006年からの累計3228.1km 


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Sunday, 19 October of 2008

Sun Oct 19 12:40:01 2008

[日常]  迷惑FAX
出かけよう、としていたときに急に電話の呼び出し音が... 携帯電話でもなし、 テレビからの音でもない。どこで鳴っているのか、と思ったら FAXが着信した ようだった。
その後、普通に受信しているので 本当にFAXが着信しているらしい。という わけで少し待っていると受信が完了。
内容を見てみると、ダイレクトメールのFAXだった。迷惑なFAX....
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Sun Oct 19 22:07:36 2008

[日常]  上野恩賜公園
今日は、昼過ぎに上野恩賜公園へ。天候は曇りになっている。
そして、鴨の動画 を撮影してみた。
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Mon Oct 20 10:41:48 2008

[日常]  徒歩の状況
今日の徒歩 6.0km  
今月の合計 27.0km 
今年の合計 624.3km 
2006年からの累計3234.1km 


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Tuesday, 21 October of 2008

Tue Oct 21 19:24:42 2008

[日常]  今朝の鴨
今朝の鴨。
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Wed Oct 22 01:21:02 2008

[日常]  徒歩の状況
今日の徒歩 3.0km  
今月の合計 30.0km 
今年の合計 627.3km 
2006年からの累計3237.1km 


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(http://ryuchi.bsddiary.org/diary/index.html/2008/10/21/002.html)



Wed Oct 22 01:36:13 2008

[日常]  チケットをコンビニで
チケット 2種類をコンビニエンスストアで購入した。実は、コンビニエンス ストアでチケットを購入するのは、はじめて...
かと、思ったら、以前、購入したことがあったか....
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Wed Oct 22 01:45:08 2008

[日常]  帰路の電車
途中駅で、電車が緊急停車。強いブレーキによってバランスを崩された 乗客の方がいたような感じ。自分の場所からは、なにやら声が聞こえる だけだったので、詳細はわからず。
原因は、ホームにいた人が到着する電車に接近したために、安全のために 急停車したらしい。 その後、電車は所定の停車位置に移動し、運転して いた。人身事故にならずによかった...
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Wednesday, 22 October of 2008

Thu Oct 23 11:43:47 2008

[マイコン]  電源用IC
ネタ用にメモを作っておく。メモなので解説はなし。

MCP1253-33x50
  • Microchip
  • 出力電圧: +5Vまたは +3.3Vの選択が可能
  • 電圧調整可能な別バージョンもあり
  • 入力電圧: 2.0V〜5.5V (ステップアップ・ダウン型)
  • 外付けコンデンサ 3個 (チャージポンプ用は 1個)
  • 最大出力電流: 120mA
  • 参考価格: 1.36 (1個)〜0.99米ドル (1000個)
TPS60500
  • TI社製
  • 出力電圧: 0.8〜3.3Vの範囲で 電圧調整可能。
  • 3.3V(TPS60501), 1.8V(TPS60502), 1.5V(TPS60503)の出力電圧固定版もある
  • 入力電圧: 1.8〜6.5V (ステップダウン型)
  • 最大出力電流: 250mA
  • 外付けコンデンサ: 4個 (チャージポンプ用 2個)
  • 参考価格: 1.00米ドル (100個) (MSOP 10pin)

PTN04050C
  • TI社製
  • 最大出力 12W
  • 入力電圧: 2.95〜5.5V
  • 出力電圧: 5〜15V
  • 4pinのモジュール型
  • 外付け コンデンサ 2個必要
  • 参考価格: 9.8米ドル (100個)

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Wed Oct 22 14:28:20 2008

[マイコン]  電源用IC
ひきつづき、ネタ用にメモを作っておく。メモなので解説はなし。

MAX1708
  • MAXIM製
  • 出力電圧: +5Vまたは +3Vの選択か、可変(2.5〜5.5V
  • 入力電圧: 0.7V〜3.3V (ステップアップ型)
  • 最大出力電流: 2A (3.3V入力時), (Max: 10W)
  • パワーMOSFET内蔵
  • 動作周波数: 600kHz (固定)
  • 参考価格: 3.42米ドル (1000個)
MAX1709
  • MAXIM製
  • 出力電圧: +5Vまたは +3Vの選択か、可変(2.5〜5.5V
  • 入力電圧: 0.7V〜5V (ステップアップ型)
  • 最大出力電流: 4A (3.3V入力時), (Max: 20W)
  • パワーMOSFET内蔵
  • 動作周波数: 600kHz (固定)
  • パッケージ: SOIC-16 or TSSOP-28
  • 参考価格: 3.57米ドル (1000個)

MAX8677C
  • MAXIM製
  • 出力電圧: SYS出力: 4.35V (ドロップダウン レギュレーション電圧)
  • USB入力電流: 100 or 500mA
  • パワーMOSFET内蔵 (外付け不要)
  • 自動 DCIN, USB, バッテリ切り替え
  • 対応電池: Li-ion or Li-Polymer (1cell)
  • 最大充電電流: 1.5A
  • 最大出力電流: 2A
  • 過熱防止あり
  • セカンダリ 充電完了: タイマ
  • パッケージ: QFN 24
  • 参考価格: 1.95米ドル (1000個)

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(http://ryuchi.bsddiary.org/diary/index.html/2008/10/22/003.html)



Fri Oct 24 12:20:56 2008

[マイコン]  電源用IC
さらにネタ用にメモを追加。

MAX682 (683/684)
  • MAXIM製
  • 出力電圧: +5V
  • 入力電圧: 2.7V〜5.5V
  • 最大出力電流: 250mA(MAX682), 100mA(MAX683), 50mA(MAX684)
    並列接続して、負荷電流を大きくすることも可能
  • 外付けコンデンサ: 3個
  • 動作周波数: 1000kHz
  • 参考価格: 2.48米ドル (MAX682/1000個)

MAX1703
  • MAXIM製
  • 出力電圧: +5V または 2.5〜5.5Vの可変 (ステップアップ型)
  • 入力電圧: 0.7V〜5.5V
  • 最大出力電流: 1.5A
  • 動作周波数: 300kHz (固定モード) または 200〜400kHz(同期可能)
  • 参考価格: 3.29米ドル (1000個)
MAX1763
  • MAXIM製
  • 出力電圧: +3.3V または 2.5〜5.5Vの可変 (ステップアップ型)
  • 入力電圧: 0.7V〜5.5V
  • 最大出力電流: 1.5A
  • 動作周波数: 1MHz
  • 参考価格: 2.95米ドル (1000個)

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Wed Oct 22 23:26:47 2008

[マイコン]  電源用IC
ネタ用にメモを作っておく


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Thu Oct 23 01:42:52 2008

[日常]  帰路の電車
駅に到着したら、人身事故の影響で電車が遅れていた。そしてホームからは なにやら罵声が,,,
そうこうしているうちに電車は、7〜8分ほど遅れて発車。そして、複々線 区間に入ると、いつもより高速に運転しているような感じ。速度制限ぎりぎり?
そして、途中駅では、後続の各駅停車を待ち合わせて、さらに遅れる。
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Thursday, 23 October of 2008

Fri Oct 24 01:25:28 2008

[日常]  帰路
駅を降りたら、小雨状態。1mm程度かも...
仕方ないので、少し離れたスーパーへ行って、傘を購入することにする。 そして、ついでに夕食も購入。会計を済ませて外に出ると雨が上がっていた。
傘を買う必要がなかった...
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Friday, 24 October of 2008

Fri Oct 24 12:28:20 2008

[マイコン]  電源のメモ
他にもいくつか種類が、とりあえず 1cell用の MAX8677C を選択してみることにする。
ステップアップには、 MAX1763 あたりがいいかな、と考える。

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Sat Oct 25 13:41:07 2008

[日常]  徒歩の状況
今日の徒歩 3.2km  
今月の合計 33.2km 
今年の合計 630.5km 
2006年からの累計3230.3km 


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Saturday, 25 October of 2008

Wed Oct 29 17:09:11 2008

[日常]  New ACCORD
12月に発売される New ACCORDは、主に4グレードあるらしい。
2400ccクラスで 出力は 151kW (206PS) で、ミッションは 5ATになる らしい。2000ccクラスは なくなるのかな?
車幅は 1840mm(SPORTS STYLEは 1850mm)になるらしい。車幅は現行より さらに広くなり INSPIRE(1845mm) とほぼ同じくらいになるみたいだな。
安全装備などには、追突軽減ブレーキや斜線維持支援や 前車に追従するアクティブ・クルーズ・コントロールなども(当然のように?) あるらしい。 この分野は HONDAが先行している印象がある。
このエントリに対するコメント
doctor : Wed Oct 29 17:09:11 2008
とりあえず、トップグレードを買ってみましょう。
帰省が楽になりますよ。それに、クルマが売れていない昨今、業界を助けると思って...
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Sat Oct 25 17:14:46 2008

[日常]  保険
保険の更新手続きを完了。内容を一部見直し、保険料を少し引き下げ。
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Sunday, 26 October of 2008

Mon Oct 27 21:00:53 2008

[日常]  ドア ルーズ事件
車に乗り込むと なにやら後ろから変な音がした。しかし音の原因はわからず。 仕方ないので そのまま走り出すと.... なんとトランクルームのドアが 開いていて、走行の振動で、ふわふわと動いている。それにあわせて、 ドア警告灯が点滅している... なんてこった、先ほどの音は、ドアが 開いたときの音だったみたいだ。
開いてしまった原因は不明。運転席の脇にあるトランクオープンナーは、 触っていないし、シートベルトなどが引っ掛かるような場所にない。 リモートキーも 長押ししないと動作しないし、そもそも開けるつもりが ないので、押してない。
ロック機構も問題ないようで、一旦閉めたあとは、手では開けられない。
今回は、トランクルームから荷物が落下することもなく、 事故にはならなかったけど、走行中に開いてしまうと、危険。 当面、トランクルームには 注意するようにしないと...
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外部からのリンク参照数
http://search.yahoo.co.jp/search49
http://search.live.com/results.aspx12
http://x.search.yahoo.co.jp/search4
http://search.live.com/images/results.aspx2
http://www.baidu.jp/s2
http://search.msn.co.jp/results.aspx1
http://www.articlelisted.com/Art/511408/88/How-Are-You-Able-To-Get-Fit-With-A-Treadmill.html1
http://www.cheapnorthfaceuk.org/the-north-face-denali-fleece-jacket-in-red-womens-p-10370.html1
http://www.newstyleadidas.com/1


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